懂车帝夏季测试“智能驾驶系统”的事件上，华为吃了哑巴亏，为了挽回颜面，王炸频出。近日华为一口气扔出两张牌：享界S9T和全新问界M7，
这两款车看起来平平无奇，实则背后暗流涌动。一边是高端旅行车的全新尝试，一边是中大型SUV的主力回炉，再往下一看，乐道L90才刚刚把新能源价格打回地板，华为可能就要借机发难了。
不出意外的话，问界M7定价会围绕着乐道L90的定价区间。这个曾经问界的当家车型，一直被诟病平台老气。而这次全新M7，脱胎换骨，从“中年圆润”变身“小号M8”。
展开剩余77%这一刀削掉了过去设计的冗余，也顺手割掉了竞争力不强的配置版本，主打“黑曜+智能”的组合拳。不用租电，价格就能与乐道L90一决高下，性价比可想而知。
而享界S9T则更是另辟蹊径，走了一条国人没走通过的路——“新能源瓦罐车”。这明显是针对蔚来ET5T去的。
要知道，蔚来ET5T是蔚来品牌下的“销冠”，但绝对销量并不高，饱受后排空间狭小的诟病，能够销冠还是因为是蔚来品牌中最廉价的产品。今年上半年一共也才卖出2.1万台。
而享界S9T则是中大型轿车定位，车身比蔚来ET5T长了将近300mm，轴距长了将近180mm，空间占据绝对优势。
而配置方面，从享界S9就可以推断，享界S9T也是全方面碾压是技术堆满。除了192线激光雷达、800V快充外，入门级纯电续航比蔚来ET5T多出251KM。
而增程版续航更是高达1305km续航，而且入门级价格与各方面都小一号的蔚来ET5T相当。总结就是：享界S9T要空间有空间，要续航有续航，增程价格还不贵，全面碾压蔚来ET5T。
在懂车帝智驾测试之后，华为系低调了很多。直到乐道L90的出现，把所有关注点都吸引到蔚来品牌。28万的空间王、全栈自研、800V快充、大前备仓、后排按摩、BaaS换电……堪称智能纯电界的价格屠夫。
华为必须借机抢回市场关注度，因此要用全新问界M7保住25万市场，用享界S9T去打击蔚来品牌的当家车型。
享界S9T长达5160mm，轴距3050mm，是蔚来ET5T空间焦虑的终结者；而问界M7维持在5米出头，车高近1米8，如果最终起售价仍能控制在24.5万元左右，直接对租电方案的乐道L90的全面冲击，从而夺回话语权。
这么关键的时刻，余承东就派上用场了，他是最懂“如何把遥不可及变成全民幻想”的人。他能把折叠屏从高端极客打进老年群体，也有可能把旅行车从小众品类干成朋友圈刚需。
所以回到问题本身：你更看好哪一款？是为稳住市场份额而回炉重炼的问界M7，还是为挑战中国汽车设计禁区而生的享界S9T？这次，不是看产品强不强，而是看华为敢不敢讲故事、能不能讲透。
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